AMA專訪——bloXmove：「當能源遇見移動出行，開啟一個綠色的世界！」

9月17日19點，bloXmove CTO Harry Behren與CEO Sophia在鏈想財經舉辦主題為「當能源遇見移動出行，開啟一個綠色的世界！」的AMA活動，在AMA中Harry Behren與 Sophia向參與者針對移動出行區塊鏈平台bloXmove的應用模式、技術創新、亮點優勢以及克服的困難等方面做了詳細闡述，以下是精彩內容回顧：

問：首先，歡迎bloXmove! 能給我們簡單介紹一下你們 和bloXmove項目嗎?

大家好！我們來自bloXmove，一家初創公司，總部在愛爾蘭和德國。我們的產品bloXmove 區塊鏈移動出行平台是由戴姆勒(賓士母公司)移動出行孵化的。我們創始人和董事會均有戴姆勒公司的背景。bloXmove是一個去中心化的區塊鏈移動出行平台，將全球所有不同的移動出行服務供應商結成一個聯盟，銜接汽車、計程車、電動助力車、自行車、公共汽車和火車等出行工具。

Harry(創始人)：大家好！我是Harry Behren ，Power & Mobility有限公司的創始人、bloXmove的CTO。我創立了戴姆勒移動出行區塊鏈工廠，擔任領導職務直到2021年5月。正是在那裡，我結合了自己在移動、汽車金融和區塊鏈方面的經驗，設計並打造了戴姆勒移動出行區塊鏈平台，這一應用便衍生成為現在的bloXmove.com。自2013年以來，我一直積极參与區塊鏈領域的研究。2016年，我參與並聯合創立了戴姆勒金融服務區塊鏈集群，並啟動了智能VIN區塊鏈車輛生命周期分散式賬本的開發。在我成為戴姆勒移動股份有限公司的「區塊鏈先生」之前，也曾任職過梅賽德斯-賓士汽車金融(MBAFC)中國區的移動和數字金融 IT 主管，還兼任過 car2go 中國的臨時首席技術官。

Sophia（首席執行官） ：bloXmove的CEO。是一名受過良好教育的心理學者，也是一名有熱情的高山冥想和瑜伽教練。我還是一名狂熱的女運動員，當我想要感受速度感時，就會駕駛運動型摩托車。我負責業務發展、市場策略、市場營銷和銷售的業務，我很榮幸能和首席技術官harry合作！

問：移動出行關乎到我們每個人日常生活的領域，在您看來，中心化的出行服務存在哪些問題？bloXmove採用了怎樣的技術方案來解決呢？

Harry: 我們能夠讓獨立的公司們共同協作並一起擴大規模。這是去中心化平台與中心化平台壟斷者(如UBER、滴滴和亞馬遜)之間的較量。這些中心化平台向終端客戶提供服務，卻拿走了所有的增值項，留給真正提供服務者的利潤卻很少。我們使個人和公司一起合作，並為自己實現利潤。當你查看你的智能手機時，你會發現應用市場平均有20到30個不同的移動出行app。舉個例子：當你在火車站突然想要使用電動助力車時，但你卻發現你的設備上沒有安裝這個app。移動出行市場是如此分散和混亂，使得許多人寧願使用自己的汽車也不想克服這個障礙。bloXmove沒有著眼於聚合，而是在基於分散式賬本技術和數字標識符的基礎軟體設施上創建了一個大型的「移動出行聯盟」。區塊鏈(分散式賬本技術)和去中心化標識符(DID)是兩套加密協議，為交易、價值轉移和金融結算的自動化打開了新視野。去中心化平台服務供應商擺脫了中心化的平台上的超聚合者，也擺脫了在他們控制市場上的壟斷。利益相關者即節點運營商，共同協作運營並進行基礎設施管理。

問：當前出行項目大多是B2C的模式，bloXmove為何選擇了B2B出行服務平台的模式？

Sophia: 我們想要與眾不同，bloXmove是一個B2B服務平台，運行了從驗證、識別、智能合約到電子支付的所有交易。我們不想成為下一個聚合app，我們希望讓每個人都能更方便地使用城市移動出行工具。現在每個人都在為終端客戶而戰，從而產生了很多新的供應商和app，但真正的顛覆應是依賴於後端結構。在bloXmove平台您可以在效率、速度和連接性方面激發全新的潛力。平台/應用的經濟時代已經過去，去中心化網路和其基礎設施才是未來趨勢。從前端和客戶的角度解決城市移動出行的問題，這並不是什麼新鮮事，是現在所有的聚合供應商正在做的事情。然而bloXmove的方法卻是全新和不同的，這是我們專註於B2B和加強供應商的原因。

問：相較於傳統的出行模式，bloXmove將會帶給我們哪些不一樣的出行體驗？

Harry: 現在我們的移動出行市場存在高度分散的狀況。舉個例子：現有一位居住在柏林並使用智能移動出行概念的用戶，這位用戶的智能手機上有5個不同的電動助力車app、3個不同的火車app、4個不同的自行車app、以及航空app和聚合app。如果他或她正在另一個國家或城市旅行，就需要重新尋找合適的移動出行app。用戶需要下載新的app進行註冊並驗證駕照等，這就是旅行的現狀。目前一些聚合app試圖將這些服務捆綁在一起——供應商面臨的風險是:他們失去了客戶接觸點，便不得不為集成服務付費。

Sophia: 現在, 讓我們想像移動出行是去中心化和相互連接的一個世界。使用bloXmov的公司可以為他們的客戶提供聯合服務，比單獨出行公司提供的服務更多。例如，一個電動助力車公司可以提供一張「柏林隨心動」的票，包括汽車共享，計程車和公共汽車等出行工具。這樣，你就可以使用自己選擇的app，獲得從A地到B地所需的所有車票，無需在不同app之間來回切換。你的旅行只需要一張票，這樣可以幫你省去麻煩和壓力。這能使擁有和運營資產的供應商在這種去中心化移動出行設置中重新獲得優勢。

產品關鍵優勢：1.客戶、公司和汽車的統一身份，數字安全和驗證

2.用於遺留系統最小侵入性集成工作的開放協議

3.通過可信集成和增值服務實現新的業務模式

4.啟用並自動化安全的B2B業務交易

問：據了解，bloXmove希望打造以實現凈零碳排放為目標的通用基礎設施，請問bloXmove為何如此看重碳排放指標？bloXmove又將如何實現凈零碳排的目標？

Harry： 據我所知，中國已經宣布，到 2060 年實現碳的零排放，不是嗎？

我們在德國的能源合作夥伴 50Hertz是一家電網電氣運營商，其網路中 60 %以上的為可再生能源。

Sophia: 例如，在一個有風和日麗的八月天，許多工廠的能源都用完了，許多人都在度假，我們生產的可再生能源將超過電網的需求。這可能導致網路崩潰，如果我們連接越來越多的智能設備，並從能源供應商和大型艦隊供應商那裡構建一個新的生態系統。

Harry: 去中心化網路用於實現電力網和電動汽車之間的平衡。在這裡，我們連接了兩個新的部門，彰顯了技術的潛力，可以建立全新的合作關係並帶來新的機會。在電網的電氣化過程中，汽車或其他電動設備（如電動助力車、公共汽車）等起著儲電裝置的作用。我們的目標是改造未來十年中二氧化碳影響最快和最大的行業。

現在，能源市場的價格是負數，因為我們在陽光明媚，風力強勁的時候收集能源，通常能源網會與這些峰值抗爭，使電網陷入崩潰。如果我們連接越來越多的智能設備，並從能源供應商和大型艦隊供應商那裡構建一個新的生態系統，bloXmove可以支持在可再生能源的使用中產生新的靈活性。未來沒有邊界: 這意味著設備、智能家居、公司和用戶可以在我們去中心化的基礎設施中相互連接和溝通。這將產生新的收入來源，可以鼓勵原始設備製造商加大對產品電氣化的投資。此外，私人終端用戶可以為耦合能源網作出貢獻，並且當他們不使用汽車汽油，而選擇使用綠色和智能移動出行服務時，就能夠得到獎勵。

Sophia: 可持續發展是bloXmove的核心價值觀之一，因此我們希望能夠使用新概念來支持政府和城市開發新的綠色解決方案，並培養新的生活方式。

問：移動出行涉及到許多不同的運營主體，在去中心化的模式下，bloXmove將如何協調不同運營主體間的協作與利益？